Дорожное освещение как часть безопасности дорожного движения

Дорожное освещение как часть безопасности дорожного движения

«Уровень безопасности дорожного движения зависит от многих факторов, однако невозможно обеспечить безопасность пешеходов и велосипедистов без проведения точного анализа условий освещения окрестности дорог. Уличные фонари должны быть запроектированы так, чтобы гарантировать поддержку оптимальной видимости в ночное время и в темноте. Выбор подходящих светильников и их правильное расположение это еще не все — рациональное использование энергии также имеет очень важное значение, так как именно оно может уменьшить счета за электричество.»

Дорожное освещение как часть безопасности дорожного движения

В специальном приложении на тему безопасности дорожного движения добавленном в выпуск журнала «Drogi gminne i powiatowe» Май-​Июнь 2016 года, есть очень интересная статья, посвященная теме уличного освещения, которую мы хотели бы Вам представить.

В первой части, статья посвящена особенностям дорожного движения — как известно, основной и наиболее важной из них является соответствующее освещение всех участков дороги. Для правильного выполнения этой функции, освещение должно быть правильно подобрано, а также установлено. Первое, на что необходимо обратить внимание это соответствующее освещение пешеходных и велосипедных дорожек, так как именно они являются менее защищаемыми участниками движения, а их безопасность должна быть обеспечена в первую очередь.

Расположение и конструкция опор является очень важным пунктом в этом вопросе, так как по соображениям безопасности они не должны быть установлены на краю проезжей части. Автор отмечает, что в конечном итоге все зависит от рельефа местности и наличия таких элементов как остановок общественного транспорта, перекрестков или пешеходных переходов.

Далее представлены различные конструкции осветительных опор в соответствии с Европейским стандартом EN 12767. Этот стандарт определяет три возможных уровня поглощения энергии в случае столкновения транспортного средства с конструкцией, прилегающей к дороге.

  1. Класс HE — определяет конструкции, поглощающие большое количество энергии. Относится к важным элементам конструкции, которые по соображениям безопасности не могут быть отделены от фундамента.
  2. Класс NE — определяет конструкции, которые не поглощают энергию, так как в случае удара транспортного средства они сразу же вырываются из земли. Это решение служит для повышения безопасности водителя и пассажиров; последствия аварии являются минимальными для транспортного средства.
  3. Класс LE — это категория пассивной безопасности, определяющая низкий уровень поглощения энергии. В случае столкновения, конструкция ведет себя как в случае класса NE только после превышения определенной критической силы удара.

Предпочтительная категория безопасности для осветительных опор — 100NE2 — опора, которая будет действовать как конструкция NE в случае удара транспортного средства, движущегося со скоростью 100 км /​ч.

Вторая часть статьи посвящена теме эффективного использования электричества. Стоит отметить, что дорожное движение является гораздо более интенсивным во время наступления ночи и утром, по сравнению с серединой ночи, которая побуждает искать различные методы экономии используемой энергии.

Популярным, но одновременно и неправильным методом экономии является отключение каждого второго светильника на улице. Это приводит к существенному снижению равномерности освещения, что отрицательно влияет на уровень безопасности и комфорт при вождении.

Гораздо более эффективным способом является регулировка количества используемой энергии при помощи функции затемнения светильников. В зависимости от применяемых контроллеров освещения существует возможность регулировать мощность всей системы освещения дорожных светильников или отдельных выбранных точек освещения. Это очень гибкое решение для правильного снижения энергопотребления в прямых участках и одновременно освещения пешеходных переходов или автобусных остановок.

Как отмечает автор, полное управление уличного освещения требует соответствующего выбора светильников и системы управления. Мы предлагаем широкий выбор светодиодных уличных светильников, которые сотрудничают с любыми контроллерами освещения доступными на польском рынке.

Сеть интеллектуального управления освещением имеет много преимуществ:

  • Интеграция с датчиками окружающей среды (т.е. датчика сумерек) или даже с местными метеорологическими станциями. Это позволяет регулировать мощность освещения в соответствии с погодой и атмосферными условиями
  • Возможность программирования расписания работы в определенные дни недели и в течении дня
  • Интеграция с датчиками окружающей среды (т.е. датчика сумерек) или даже с местными метеорологическими станциями. Это позволяет регулировать мощность освещения в соответствии с погодой и атмосферными условиями
  • Возможность программирования расписания работы в определенные дни недели и в течении дня
  • Автоматическое информирование о сбое любого из светильников, подключенных к системе управления
  • Увелечинение срока службы светильников за счет снижения полной мощности рабочего времени

Drogi gminne i powiatowe - Дорожное освещение как часть безопасности дорожного движения

В заключение, во время планирования модернизации или строительства нового уличного освещения стоит рассмотреть возможность использования интеллектуальной системы управления. Многие инвестиции, проведенные в польских городах показывают, что выбор соответствующей системы управления освещением и их правильной конфигурации может снизить затраты на электроэнергию до 6070%. Следует отметить, что в сочетании с энергосберегающими светодиодными светильниками уличного типа можно достичь еще более высокий уровень экономии равный в общей сложности 90%.

Источник:
http://​www​.drogig​min​neipowia​towe​.pl/​b​e​z​p​i​e​c​z​e​n​s​t​w​o​-​n​a​-​d​r​o​d​z​e​-​d​o​d​a​t​e​k​-​s​p​e​c​j​a​l​n​y​/​o​s​w​i​e​t​l​e​n​i​e​-​d​r​o​g​o​w​e​-​j​a​k​o​-​e​l​e​m​e​n​t​-​b​r​d